›› 2016, Vol. 37 ›› Issue (S2): 543-551.doi: 10.16285/j.rsm.2016.S2.069
朱瑶宏1，夏汉庸1，胡志飞2
ZHU Yao-hong1, XIA Han-yong1, HU Zhi-fei2
摘要： 软土地层盾构施工易沉降过大导致轴线偏差，出现调坡困难，甚至影响后期列车运行速度，注浆抬升是轴线偏差治理的一种方法。宁波轨道交通某区间在施工过程中因对地层变化理解不彻底，导致沉降过大，调坡困难，为了不造成结构破坏，不影响工程工期，使隧道线型得到改善，对隧道结构整体抬升进行了实践。通过对地质情况分析，结构验算，注浆工艺研究，提出了下部注浆，内部支撑，实时监控，即时调整的思路，在注浆过程及时调整浆液。经过精细化管理，该区间最大稳定抬升量达3 cm。工程实践表明，注浆工艺和内部支撑对抬升阶段通用环管片结构安全起到重要作用，浆液的选择对后期稳定非常重要。该工程探索了软土地层盾构隧道不均匀沉降治理、控制措施，可为其他盾构隧道沉降治理提供参考和抬升设计提供依据。
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