›› 2005, Vol. 26 ›› Issue (9): 1473-1476.
靳晓光1,2,李晓红2,杨春和3,张宪鑫1
JIN Xiao-guang1,2, LI Xiao-hong2, YANG Chun-he3, ZHANG Xian-xin1
摘要: 依据隧址区工程地质特征,建立通—渝深埋公路隧道1:1实体模型。通过有限元数值模拟,结合量测资料,分析了隧道按全断面法和台阶法动态施工过程围岩-支护结构屈服接近度、位移和应力特征,以及支护结构钢支撑受力、二次衬砌轴力和弯矩特征。结果表明,在相同的地质条件和支护条件下,台阶法较全断面法没有明显的优势,为深埋公路隧道优化设计和施工提供了科学依据。
中图分类号:
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