›› 2014, Vol. 35 ›› Issue (8): 2325-2334.
李嵘泰1,刘弘祥2,魏铭辉2,黄崇仁2,连祥益3,沈宜庆3,廖一光3
LEE Jung-tai1, LIU Hong-shiang2, WEI Ming-hui2, HUANG Chong-ren2, LIAN Xiang-yi3, SHEN Yi-qing3, LIAO Yi-guang3
摘要: 2009年8月8日莫拉克台风重创南台湾,嘉义阿里山区72 h的累积雨量高达2 500 mm以上,百年历史的阿里山森林铁道因沿线路基严重流失而停驶。其中两处大崩塌路段的复建工程以顺应自然为原则,采取迂回隧道方式避开崩塌区,需克服沿线地质变化及地下水问题,评估结果是以凿岩机工法及钻爆工法进行开挖。两座隧道的西口段崩积层分别长达109.8、99 m,是隧道开挖阶段的关键地段。隧道开挖支撑设计系依据台湾岩体分类与支撑系统(PCCR系统)及新奥工法的理念,沿线采用先进支撑材料包括超前管棚钢管、桁型钢支护、钢纤维喷射混凝土及自钻式锚杆等,除了可确保施工安全外,亦可提高施工进度。目前两隧道均已贯通且变形量控制均符合安全,说明隧道采用先进支撑方式穿越破碎崩积层段的成效良好,其研究结果可为相关工程设计提供参考。
中图分类号:
[1] | 刘新荣,祝云华,李晓红,杜国平,宋战平. 隧道钢纤维喷射混凝土单层衬砌试验研究[J]. , 2009, 30(8): 2319-2323. |
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