›› 2016, Vol. 37 ›› Issue (9): 2631-2635.doi: 10.16285/j.rsm.2016.09.027

• 岩土工程研究 • 上一篇    下一篇

软基路堤施工稳定性控制标准研究

周小文1, 2,陈凌伟1,程展林3,汪明元2   

  1. 1. 华南理工大学 亚热带建筑科学国家重点实验室,广东 广州 510640; 2. 中国电建集团 华东勘测设计研究院有限公司,浙江 杭州 310014;3. 长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室,湖北 武汉 430010
  • 收稿日期:2015-06-02 出版日期:2016-09-12 发布日期:2018-06-09
  • 作者简介:周小文,男,1965年生,博士,教授,博士生导师,主要从事土的特性、边坡等工程方面的研究工作。
  • 基金资助:

    广东省水利科技创新项目(2015-17);广东省交通运输厅科技项目(No.2013-02043);华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室自主项目(No.2013ZC04);中国电力建设集团华东勘测设计研究院有限公司科技项目(No.SD2013-10)。

Stability controlling standard for embankment construction on soft soil ground

ZHOU Xiao-wen1, 2, CHEN Ling-wei1, CHENG Zhan-lin3, WANG Ming-yuan2   

  1. 1. State Key Laboratory of Subtropical Building Science, South China University of Technology, Guangzhou, Guangdong 510640, China; 2. PowerChina Huadong Engineering Corporation Limited, Hangzhou, Zhejiang 310014, China; 3. Key Laboratory of Geotechnical Mechanics and Engineering of Water Resources Ministry, Yangtze River Scientific Research Institute, Wuhan, Hubei 430010, China
  • Received:2015-06-02 Online:2016-09-12 Published:2018-06-09
  • Supported by:

    This work was supported by the Guangdong Provincial Water Conservancy Scientific and Technology Innovation Project (2015-17), Research Project of Guangdong Provincial Communications and Transportation Department (2013-02043), Research Project of Sate Key Lab. of Subtropical Building Science of South China University of Technology (2013ZC04), and the Project of PowerChina Huadong Engineering Corporation Limited (SD2013-10).

摘要: 软基上快速填筑路堤时的稳定控制十分重要。现行规范中采用了位移与位移速率作为控制标准,而实践证明,采用现行标准仍出现一些失稳事例,说明这些标准存在一定局限性,需加以改进。提出了临界状态线的概念,该临界状态线系基于多个工程观测的成果与离心模型试验所得数据,分别以道中沉降速率与坡脚水平位移速率作为坐标轴所得到的一条分界线。临界状态线将路堤的状态划分为稳定区域和非稳定区域,因而是个合适的控制指标。综合采用常用的道中沉降速率、坡脚水平位移速率2个指标以及附加的临界状态线指标,提出了改进的施工稳定控制标准,它比只考虑道中沉降和坡脚水平位移速率,更加符合路堤失稳机制。

关键词: 软土地基, 路堤, 监测, 离心试验, 控制标准

Abstract: It is important to ensure the soft soil ground stable during the rapid filling of an embankment. The controlling indexes adopted in current embankment specifications are the displacement or its rate. The fact that ground failure repeatedly occurs implies that the controlling indexes need to be reviewed and improved. In this paper, the concept of critical state line is proposed. This critical line is obtained from the figure coordinated by the two indexes of the embankment central settlement rate and horizontal displacement rate of slope toe based on a series of field data and centrifuge model test data. The critical line separates the embankment into stability and instability regions. Hence this critical line with its mathematical expression can be taken as a critical index, which can be used to identify the stability or instability states. The three indexes, i.e. the embankment central settlement rate, slope toe horizontal displacement rate and the critical line, are combined together to form an improved stability controlling standard, which is more reasonable than the current stability controlling standard, which adopts independently the above two indexes of displacement velocities.

Key words: soft soil foundation, road embankment, monitoring, centrifuge test, control standard

中图分类号: 

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