隧道锚;现场模型试验;抗拔机制;抗拔力计算公式;破坏面;夹持效应," /> 隧道锚;现场模型试验;抗拔机制;抗拔力计算公式;破坏面;夹持效应,"/>
›› 2017, Vol. 38 ›› Issue (3): 810-820.doi: 10.16285/j.rsm.2017.03.025
张奇华,李玉婕,余美万,罗 荣,邬爱清
ZHANG Qi-hua, LI Yu-jie, YU Mei-wan, LUO Rong, WU Ai-qing
摘要: 在普立特大桥隧道锚现场模型试验的基础上,采用数值模拟技术揭示了隧道锚围岩变形破坏过程:围岩破坏面从锚体底部与围岩接触面附近启裂,并逐渐向外呈圆台状扩散,破坏形式为拉剪破坏。并且,锚体前部临空岩体被拱出而发生拉破坏。破坏面上的应力分布随着拉拔荷载增大而发生复杂变化。基于此,通过在破坏面上建立力的平衡关系,提出了隧道锚围岩抗拔力计算模式。该计算模式与现有文献不同,体现了夹持效应以及破坏面上的复杂应力变化。破坏面上的应力分布需要通过模型试验和数值模拟论证得到。今后,在针对不同强度、不同结构特征的岩体进行全面试验分析的基础上,可以对破坏面形态和应力大小进行取值建议。采用该模式验证了试验结果,估算得到大桥原型锚碇的极限抗拔力非常大。目前隧道锚设计普遍偏于保守,隧道锚在中、软岩中仍然可以使用。讨论了破坏面形态特征可能的变化、岩体结构特征对抗拔力的影响等问题。
中图分类号:
TU 43
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