基于荷载传递法的CFG桩复合地基沉降计算

›› 2010, Vol. 31 ›› Issue (3): 839-844.

基于荷载传递法的CFG桩复合地基沉降计算

赵明华，何腊平，张玲

湖南大学岩土工程研究所，长沙 410082

收稿日期:2008-07-23 出版日期:2010-03-10 发布日期:2010-03-31
作者简介:赵明华，男，1956年生，教授，博士生导师，主要从事桩基础及软土地基处理方面的研究工作。
基金资助:
国家863计划资助项目（No. 2006AA11Z104）；湖南省研究生创新基金项目。

Settlement calculation of CFG pile composite foundation based on load transfer method

ZHAO Ming-hua，HE La-ping，ZHANG Ling

Institute of Geotechnical Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China

Received:2008-07-23 Online:2010-03-10 Published:2010-03-31

摘要/Abstract

摘要：

深入分析了CFG桩复合地基的荷载传递机制，针对CFG桩复合地基中桩、土、垫层相互作用特点，基于荷载传递法，通过简化桩土单元体竖向相对位移分布模式，引入弹塑性荷载传递模型，并考虑桩体的上刺与下刺变形，建立出CFG桩复合地基沉降计算的基本微分方程，进而提出了一种新的能考虑桩-土-垫层体系共同作用的复合地基沉降计算方法。采用该沉降计算方法对某试验进行分析，其结果表明，沉降计算值与实测值吻合较好，且该方法计算工作量小，便于工程应用。

关键词: CFG桩, 复合地基, 沉降, 荷载传递法

Abstract:

With thoroughly analyzing the load transfer mechanism of CFG pile composite foundation, considering the characteristics of the interaction among pile, soil and bedding course, according to the assumption and the simplified distribution mode about the vertical displacement of pile-soil element, an elastoplastic load transfer model is introduced; and considering both upward and downward penetration displacements of piles, an basic differential equation of settlement calculation of CFG pile composite foundation is established based on load transfer method. Then, a new method for calculating the settlement of CFG pile composite foundation is developed. This new method is applied to analyzing an experiment; and the results show that the calculated results are consistent with the real values. This method can decrease the cost of calculation and can be conveniently applied to the practical engineering.

Key words: CFG pile, composite foundation, settlement, load transfer method

中图分类号:

TU 472.3+6

赵明华，何腊平，张玲. 基于荷载传递法的CFG桩复合地基沉降计算[J]. , 2010, 31(3): 839-844.

ZHAO Ming-hua，HE La-ping，ZHANG Ling. Settlement calculation of CFG pile composite foundation based on load transfer method[J]. , 2010, 31(3): 839-844.

参考文献

相关文章 15

[1]	贺志军, 雷皓程, 夏张琦, 赵炼恒. 多层软土地基中单桩沉降与内力位移分析[J]. 岩土力学, 2020, 41(2): 655-666.
[2]	黄宇华, 徐林荣, 周俊杰, 蔡雨, . 基于改进Terzarghi方法的桩网地基桩土应力计算[J]. 岩土力学, 2020, 41(2): 667-675.
[3]	刘成禹, 陈博文, 罗洪林, 阮家椿, . 满流条件下管道破损诱发渗流侵蚀的试验研究[J]. 岩土力学, 2020, 41(1): 1-10.
[4]	刘忠玉, 夏洋洋, 张家超, 朱新牧. 考虑Hansbo渗流的饱和黏土一维弹黏塑性固结分析[J]. 岩土力学, 2020, 41(1): 11-22.
[5]	张治国, 李胜楠, 张成平, 王志伟, . 考虑地下水位升降影响的盾构施工诱发地层变形和衬砌响应分析[J]. 岩土力学, 2019, 40(S1): 281-296.
[6]	卢谅, 石通辉, 杨东, . 置换减载与加筋复合处理方法对路基不均匀沉降控制效果研究[J]. 岩土力学, 2019, 40(9): 3474-3482.
[7]	张治国, 黄茂松, 杨轩, . 基于衬砌长期渗漏水影响的隧道施工扰动诱发超孔隙水压消散及地层固结沉降解[J]. 岩土力学, 2019, 40(8): 3135-3144.
[8]	杜文, 王永红, 李利, 朱连臣, 朱浩天, 王有旗, . 双层车站密贴下穿既有隧道案例分析及隧道沉降变形特征[J]. 岩土力学, 2019, 40(7): 2765-2773.
[9]	黄大维, 周顺华, 冯青松, 罗锟, 雷晓燕, 许有俊, . 地表均布超载作用下盾构隧道上覆土层竖向土压力转移分析[J]. 岩土力学, 2019, 40(6): 2213-2220.
[10]	张治国, 张瑞, 黄茂松, 宫剑飞, . 基于差异沉降和轴向刚度控制的竖向荷载作用下群桩基础优化分析[J]. 岩土力学, 2019, 40(6): 2354-2368.
[11]	邹佑学, 王睿, 张建民, . 可液化场地碎石桩复合地基地震动力响应分析[J]. 岩土力学, 2019, 40(6): 2443-2455.
[12]	王胤, 周令新, 杨庆. 基于不规则钙质砂颗粒发展的拖曳力系数模型及其在细观流固耦合数值模拟中应用[J]. 岩土力学, 2019, 40(5): 2009-2015.
[13]	刘念武, 陈奕天, 龚晓南, 俞济涛, . 软土深开挖致地铁车站基坑及邻近建筑变形特性研究[J]. 岩土力学, 2019, 40(4): 1515-1525.
[14]	唐晓武, 杨晓秋, 俞悦. 开孔管桩复合地基排水固结解析解[J]. 岩土力学, 2019, 40(4): 1248-1254.
[15]	尹锋, 周航, 刘汉龙, 楚剑, . 车辆载重与动荷载对X形桩桩-网复合地基动力特性影响的试验研究[J]. 岩土力学, 2019, 40(4): 1324-1330.

Metrics

Viewed

Full text

Abstract

Cited

Shared

Discussed

本文评价

推荐阅读 10

[1]	卢萌盟，谢康和，王玉林，蔡新. 碎石桩复合地基非线性固结解析解[J]. , 2010, 31(6): 1833 -1840 .
[2]	孙钧，戚玉亮. 隧道围岩稳定性正算反演分析研究 ——以厦门海底隧道穿越风化深槽施工安全监控为例介绍[J]. , 2010, 31(8): 2353 -2360 .
[3]	徐明江，魏德敏，何春保. 层状非饱和土地基的轴对称稳态动力响应[J]. , 2011, 32(4): 1113 -1118 .
[4]	康永刚，张秀娥. 基于Burgers模型的岩石非定常蠕变模型[J]. , 2011, 32(S1): 424 -0427 .
[5]	陈国庆，苏国韶，江权，李天斌. 大型地下洞室高边墙的拉应变准则研究[J]. , 2011, 32(S1): 603 -0608 .
[6]	文海家，张永兴，陈云. 基于三维地质信息模型的边坡风险分析[J]. , 2009, 30(S2): 367 -370 .
[7]	杨志全，侯克鹏，郭婷婷，马秋. 黏度时变性宾汉体浆液的柱-半球形渗透注浆机制研究[J]. , 2011, 32(9): 2697 -2703 .
[8]	刘艳敏，余宏明，汪灿，王春磊. 白云岩层中硬石膏岩对隧道结构危害机制研究[J]. , 2011, 32(9): 2704 -2709 .
[9]	冷先伦，盛谦，何恩光，朱泽奇，赵羽. 南水北调西线TBM掘进下隧洞围岩损伤研究[J]. , 2011, 32(11): 3420 -3431 .
[10]	张忠苗，谢志专，赵玉勃，李慧明. 高临界循环荷载水平下钻孔桩的抗拔性状分析[J]. , 2012, 33(2): 343 -348 .