岩土力学 2014, 35(S2) 690-694 DOI:     ISSN: 1000-7598 CN: 42-1199/O3
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测试技术
地铁拱顶衬砌上方土体中的隐患的探查
钟世航1, 3，刘传新2，范鹏举2，王 荣3，王泽峰3
1.中国铁道科学研究院，北京 100081；2.江苏省交通科学研究院股份有限公司，南京 210017 ；3.北京水工资环新技术开发有限公司，北京 100044
摘要：地铁开挖和衬砌之后衬砌背后的空区和因其未填实而导致土层破坏，破坏产生的土体松散甚至发展到地面，是影响地面交通和建筑物安全的重大隐患。地铁开挖时，掌子面前方的岩土分界线、含水层的预报，是保证施工安全的重要工作。笔者采用陆地声纳法进行探查工作，取得了直观的效果。在北京通州地铁6号线穿过京哈（北京—哈尔滨）铁路下方的剖面和沿隧道拱顶正上方设置的长60 m的剖面上，可以看到有3处长2 m左右的空区，上方土体已发生松动。在南京4号线某段沿隧道拱顶顶正上方的一条剖面上50 m长度内就发现了9处衬砌背后空区及土体松动区，都诱发了上方土体的松动，松动埋深为8 m，其中有5处土体松动已达到沥青路面下。开挖时出现坍方的一段剖面，虽然坍体仅达地面下约4 m的黏土层，但坍体旁的土体已松动达到沥青路面之下。
关键词： 地铁 拱顶衬砌 陆地声纳 空洞 土体松动区
收稿日期  2014-04-04   修回日期    网络版发布日期  2014-11-12  
DOI:
基金项目:

国家重点基础研究发展计划(973)（No. 2013CB036002）。
通讯作者:
作者简介: 钟世航，男，1940年生，研究员，主要从事环境与工程地球物理、隧道及地下工程等方面的教学与研究工作。
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