›› 2014, Vol. 35 ›› Issue (S2): 359-363.
赵 彤1,杨海松1,王向军2
ZHAO Tong1,YANG Hai-song1,WANG Xiang-jun2
摘要: 于家堡金融起步区充分利用地下空间实现交通、商业功能的提升,由于地下结构埋置深、地下水埋深浅,地下工程抗浮问题十分突出。在建的南北车库为纯地下结构,单层面积达3×104m2,埋置深度达16 m。开展了扩底抗拔桩与桩侧后注浆抗拔桩两种新型抗拔桩的现场足尺试验,试验结果表明,两种新型抗拔桩皆适用可行,抗拔承载力较常规等截面桩大幅提高,且本扩底抗拔桩试桩的极限承载力与变形控制皆优于桩侧后注浆抗拔桩。本工程选择了扩底抗拔桩并采用可视化全液压扩底施工工艺,新型抗拔桩大幅减短桩长,节约大量材料并减少泥浆排放,经济社会效益显著。扩底抗拔桩的成功应用为其在该地区的推广奠定了基础,具有较高的工程示范价值。
中图分类号:
[1] | 白晓宇,张明义,匡 政,王永洪,闫 楠,朱 磊,. 光纤光栅传感技术在GFRP抗浮锚杆现场拉拔试验中的应用[J]. , 2018, 39(10): 3891-3899. |
[2] | 白晓宇 ,张明义,刘 鹤 ,寇海磊,. 风化岩地基全螺纹玻璃纤维增强聚合物抗浮锚杆承载特征现场试验[J]. , 2014, 35(9): 2464-2472. |
[3] | 张明义,寇海磊,白晓宇,张宗强. 玻璃纤维增强聚合物抗浮锚杆抗拔性能试验研究与机制分析[J]. , 2014, 35(4): 1069-1076. |
[4] | 沈林冲,钟小春,秦建设,闵凡路. 钱塘江盾构越江隧道最小覆土厚度的确定[J]. , 2011, 32(1): 111-115. |
[5] | 叶俊能,刘干斌. 考虑围护摩阻力的地铁车站结构抗浮安全设计[J]. , 2010, 31(S1): 279-283. |
[6] | 郦建俊,黄茂松,王卫东,陈 峥. 软土地基中扩底抗拔中长桩的极限承载力分析[J]. , 2009, 30(9): 2643-2650. |
[7] | 季 宏 ,赵森林 ,刘应辉 ,焦志斌 . 人工岛抗浮、防水设计水位选取分析[J]. , 2008, 29(S1): 197-200. |
[8] | 吴江斌 ,王卫东 ,黄绍铭 . 扩底抗拔桩扩大头作用机制的数值模拟研究[J]. , 2008, 29(8): 2115-2120. |
[9] | 郦建俊 ,黄茂松 ,木林隆 ,王卫东 ,陈 峥 . 分层地基中扩底桩抗拔承载力的计算方法研究[J]. , 2008, 29(7): 1997-2003. |
[10] | 李文峰,李建军,王永新. 挤扩支盘桩在某地铁车站抗浮工程中应用[J]. , 2006, 27(S1): 832-835. |
[11] | 陈棠茵 ,王贤能,. 抗浮锚杆应力-应变状态的线弹性理论分析[J]. , 2006, 27(11): 2033-2036. |
|