›› 2013, Vol. 34 ›› Issue (12): 3587-3593.
宋东日1,任伟中1,沈 波2,徐志忠2,周英博1,张思渊1
SONG Dong-ri1, REN Wei-zhongP1, SHEN Bo2, XU Zhi-zhong2, ZHOU Ying-bo1, ZHANG Si-yuan1
摘要: 牵引式滑坡在山区公路滑坡中占有相当的比重,其治理工程往往耗资巨大、环境破坏严重。针对某高速公路牵引式滑坡,通过地质调查、变形迹象分析、岩土体应力-应变分析及数值模拟等方法,指出具体破坏机制为:(1)坡脚开挖致使阻滑关键块体缺失,应力集中导致剪切应变软化;(2)地表降水与地下水对岩土体物理力学性能的改造;(3)滑体变形不协调,导致拉裂缝产生,滑坡后缘得以继续向后扩展。目前监测表明,已施工的组合加固措施效果良好。最后讨论挖方引起的牵引式滑坡的工程地质特征,对牵引式滑坡进行评价应坚持安全系数分区原则,滑坡总体加固应按安全系数控制,同时对后缘加固按位移控制。
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