›› 2013, Vol. 34 ›› Issue (3): 737-742.
贾鹏飞1, 2,孔令伟1,杨爱武1
JIA Peng-fei1, 2,KONG Ling-wei1,YANG Ai-wu1
摘要: 高速铁路路基上的轨道以及附近区域的结构物承受低幅值、高循环振动荷载的反复作用。在此低幅值、高循环荷载作用下土体会产生不可恢复的应变累积,导致轨道及附近区域结构物发生附加沉降。当前,描述土体的循环变形特征的理论分为两类:一类是基于经典塑性理论的应力-应变滞回模型(例如边界面模型),另一类是基于循环三轴试验经验规律的应变累积模型(例如Bochum累积模型)。为了能够预测土体在低幅值、高循环荷载作用下的应变累积行为,在前人对土体在低幅值、高循环荷载作用下大量试验研究的基础上,在经典弹塑性理论的框架下,提出一个土体在低幅值、高循环荷载作用下的应变累积模型。该模型通过用对数律来描述塑性体应变的累积规律,并以此作为应变累积的大小度量,然后通过修正Cam-clay模型的流动准则来描述应变累积的发展方向。最后,通过多组试验结果的模拟,表明所提出的应变累积模型能够较好地预测土体在低幅值、高循环荷载作用下的应变累积行为,具有广泛的应用前景。
中图分类号:
[1] | 刘方成 ,尚守平 ,王海东 . 循环荷载下黏土应变积累积强化模型研究[J]. , 2008, 29(9): 2457-2462. |
[2] | 尚守平,刘方成,杜运兴,卢华喜,王海东. 应变累积对黏土动剪模量和阻尼比影响的试验研究[J]. , 2006, 27(5): 683-688. |
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