›› 2018, Vol. 39 ›› Issue (1): 275-286.doi: 10.16285/j.rsm.2016.0124
姜 燕1, 2,杨光华1, 2,陈富强1, 2,徐传堡3,张玉成1, 2
JIANG Yan1, 2, YANG Guang-hua1, 2, CHEN Fu-qiang1, 2, XU Chuan-bao3, ZHANG Yu-cheng1, 2
摘要: 湛江湾隧道是目前国内最深的跨海盾构隧道,其管片采用斜螺栓连接,错缝拼装,分别采用修正惯用法及梁-弹簧法计算最大覆土断面与最大水深断面管片的受力,并将实测管片受力、水-土压力值与理论计算结果进行比较,分析水-土压力分布模式,结果表明,修正惯用法与梁-弹簧法均可以较好地模拟隧道管片的受力形态,而梁-弹簧法比修正惯用法更接近实测结果;管片呈压扁状态,梁-弹簧法结果受封顶块的位置影响较大;太沙基松弛土压力及水-土压力线性分布模式对深埋海底隧道是适用和安全的;对于本工程来说,管片外荷载以径向水压力为主,是影响管片轴力的主要因素。以上成果可为今后跨海高水头盾构隧道管片的设计及施工提供参考。
中图分类号:
TU 452
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