›› 2016, Vol. 37 ›› Issue (3): 728-736.doi: 10.16285/j.rsm.2016.03.015
冷伍明1, 2,周文权1, 2,聂如松1, 2,赵春彦1, 2,刘文劼1, 2,杨 奇1, 2
LENG Wu-ming1, 2, ZHOU Wen-quan1, 2, NIE Ru-song1, 2, ZHAO Chun-yan1, 2, LIU Wen-jie1, 2, YANG Qi1, 2
摘要: 重载铁路路基比普通铁路和高速铁路要承受更大的动力荷载,路基本体的动力变形更加明显。重载铁路路基的核心层绝大部分为粗粒土,为了探讨重载铁路路基粗粒土填料在列车往复荷载作用下的变形和强度特性,开展了一系列大型动三轴试验,探讨了不同动应力幅值、不同围压、不同含水率对粗粒土土样累积变形的影响,分析了不同静强度和围压时动强度的特点,并根据粗粒土土样在不同围压和动应力作用下的变形规律,即增大围压或减小动应力有助于增强土体稳定,提出了基于累积变形发展趋势的路基粗粒土变形稳定界限状态和判别准则,并给出了判别准则参数。研究结果对重载铁路路基的动力变形稳定性评价和基于动力变形控制的路基设计具有参考价值。
中图分类号:
TU 411.8
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