›› 2006, Vol. 27 ›› Issue (2): 290-293.

• 基础理论与实验研究 • 上一篇    下一篇

预应力锚索地梁中合理锚固角的确定

杨 涛1,周德培1,张忠平2   

  1. 1. 西南交通大学 岩土工程系,成都 610031;2. 中铁西北研究院,兰州 730000
  • 收稿日期:2004-06-28 出版日期:2006-02-10 发布日期:2013-10-25
  • 作者简介:杨涛,男,1973年生,博士研究生,主要从事岩土工程方面的研究工作
  • 基金资助:

    社会公益研究专项基金资助项目(No. 2001DIB20113)

A method for determining rational anchorage-angle of foundation beam with prestressed anchor-cable

YANG Tao1, ZHOU De-pei1, ZHANG Zhong-ping2   

  1. 1. Deparment of Geotechnical Engineering Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 2. Northwest Institute of China Railway Co., Lanzhou 730000, China
  • Received:2004-06-28 Online:2006-02-10 Published:2013-10-25

摘要: 在现有预应力锚索地梁设计中一般直接沿用预应力锚索的锚固角确定方法,而工程中时有因锚索锚固角设计不合理导致结构工程失效的事例。鉴于此,研究了预应力锚索地梁中合理确定锚固角的方法,提出以锚索地梁和坡面岩体间不发生相对滑动为初判条件;以锚索提供最大抗滑力为设计目标,定义了预应力的利用率,并建议以初判条件和预应力利用率为主,兼顾经济和施工因素合理确定锚固角。最后以实际工程算例说明了该方法的具体应用。

关键词: 预应力锚索, 锚索地梁, 锚固角, 初判条件, 利用率

Abstract: At present, the method for determining anchorage angle of foundation beam with prestressed anchor-cable is usually the same as that in the prestressed anchorages engineering. Therefore, some slopes cannot be reinforced efficiently by foundation beam with prestressed cable because of the unreasonable designed anchorage-angle. A new method for designing the reasonable anchorage-angle is proposed. Firstly, an initial criterion there is no slip between the beam and the slope surface is proposed. Secondly, the highest possible anchorage power must be obtained in the design, and it is the design objective. Prestressed utilization-ratio is defined as the ratio of the real anchorage stress to anchor-cable prestress. So, the anchorage angle can be determined rationally considering the initial criterion and the utilization-ratio and giving attention to the economic and construction factors. Finally, an engineering example is given to explain how to use this method in practice.

Key words: prestressed cable, foundation beam with prestressed cable, anchorage angle, initial criterion, utilization ratio

中图分类号: 

  • TV 544+.13
[1] 余 瑜, 刘新荣, 刘永权, . 基坑锚索预应力损失规律现场试验研究[J]. 岩土力学, 2019, 40(5): 1932-1939.
[2] 李 宁, 杨 敏, 李国锋. 再论岩土工程有限元方法的应用问题[J]. 岩土力学, 2019, 40(3): 1140-1148.
[3] 严敏嘉,夏元友,刘婷婷. 地震作用下预应力锚索加固顺层岩坡极限分析[J]. , 2018, 39(7): 2691-2698.
[4] 刘永权,刘新荣,谢应坤,余 瑜, . 基坑预应力锚索初始张拉锁定值取值规律探讨[J]. , 2018, 39(6): 2164-2174.
[5] 张建海,王仁坤,周 钟,郑 路,张 茹,谢和平, . 高地应力地下厂房预应力锚索预紧系数[J]. , 2018, 39(3): 1002-1008.
[6] 李 韬,徐奴文,戴 峰,李天斌,樊义林,李 彪,. 白鹤滩水电站左岸坝肩开挖边坡稳定性分析[J]. , 2018, 39(2): 665-674.
[7] 陈春舒,夏元友. 基于全局极限响应面的预应力锚索加固边坡抗震可靠度分析[J]. , 2017, 38(S1): 255-262.
[8] 刘国庆,肖 明,周 浩. 地下洞室预应力锚索锚固机制及受力特性分析[J]. , 2017, 38(S1): 439-446.
[9] 尹 静,邓荣贵,王金梅,王园园,李凯甜,. 锚索抗滑桩内力计算的传递矩阵法[J]. , 2017, 38(12): 3517-3523.
[10] 刘佳龙,贺 雷,冯自霞,王宝齐. 岩质高挖方边坡锚杆参数优化设计研究[J]. , 2016, 37(S2): 375-380.
[11] 邓 建,肖 明,谢冰冰, . 预应力锚索受力特性与初始张拉吨位优化分析[J]. , 2016, 37(8): 2359-2365.
[12] 黄秋香,徐湘涛,徐 超,李 凯,汪家林. 汶川地震中锚固岩质边坡的动力响应特征[J]. , 2016, 37(6): 1729-1736.
[13] 文思强,李云鹏,马 康. 强夯能量利用率反演及加固影响范围研究[J]. , 2015, 36(S2): 185-192.
[14] 张 雄 ,陈胜宏,. 预应力锚索锚固段荷载传递解析算法[J]. , 2015, 36(6): 1667-1675.
[15] 吴润泽 ,周海清 ,胡 源 ,钟一洋 ,李鹏举 ,杨玖宏,. 基于有限差分原理的预应力锚索抗滑桩改进计算方法[J]. , 2015, 36(6): 1791-1800.
Viewed
Full text


Abstract

Cited

  Shared   
  Discussed   
[1] 黄强兵,彭建兵,邓亚虹,范 文. 西安地铁2号线隧道穿越地裂缝带的设防参数[J]. , 2010, 31(9): 2882 -2888 .
[2] 王丽艳,姜朋明,刘汉龙. 砂性地基中防波堤地震残余变形机制分析与液化度预测法[J]. , 2010, 31(11): 3556 -3562 .
[3] 王义重,李勇泉,傅旭东. 求水山隧道下穿机荷高速段新奥法施工有限元计算[J]. , 2011, 32(1): 125 -131 .
[4] 孔祥兴,夏才初,仇玉良,张丽英,龚建伍. 平行小净距盾构与CRD法黄土地铁隧道施工力学研究[J]. , 2011, 32(2): 516 -524 .
[5] 石玉成,秋仁东,孙军杰,胡明清. 地震作用下预应力锚索加固危岩体的动力响应分析[J]. , 2011, 32(4): 1157 -1162 .
[6] 吉武军. 黄土隧道工程问题调查分析[J]. , 2009, 30(S2): 387 -390 .
[7] 陈力华 ,林 志 ,李星平. 公路隧道中系统锚杆的功效研究[J]. , 2011, 32(6): 1843 -1848 .
[8] 沈 瑞 ,熊 伟 ,高树生. 低渗透岩芯水驱油试验相似理论[J]. , 2012, 33(3): 773 -777 .
[9] 董志良,周 琦,张功新,邱青长,罗 彦,李 燕. 天津滨海新区浅层超软土加固技术现场对比试验[J]. , 2012, 33(5): 1306 -1312 .
[10] 谭忠盛 ,李 健 ,卓 越 ,张 鹏 . 无纺布对海底隧道衬砌防水作用的试验研究[J]. , 2012, 33(7): 1927 -1932 .