›› 2012, Vol. 33 ›› Issue (11): 3201-3207.

• 基础理论与实验研究 •    下一篇

PCC桩加固铁路软土地基现场试验研究

刘汉龙1, 2，周 密1, 2，陈育民1, 2，谢松兵3，孙宏林3   

  1. 1. 河海大学 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，南京 210098；2. 河海大学 土木与交通学院，南京 210098； 3. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063
  • 收稿日期:2011-08-12 出版日期:2012-11-12 发布日期:2012-11-14
  • 作者简介:刘汉龙，男，1964年生，博士，长江学者特聘教授，主要从事土动力学和软土地基处理的理论和实践研究
  • 基金资助:

    国家自然科学基金高铁联合基金项目(No. U1134207）；国家自然科学基金项目(No. 51008115)。

Field test of railway soft clay subgrade reinforced by PCC piles

LIU Han-long1, 2，ZHOU Mi1, 2，CHEN Yu-min1, 2，XIE Song-bing3，SUN Hong-lin3   

  1. 1. Key Laboratory of Ministry of Education for Geomechanics and Embankment Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China; 2. College of Civil and Transportation Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China; 3. China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 430063, China
  • Received:2011-08-12 Online:2012-11-12 Published:2012-11-14

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2032

摘要： 铁路相对于公路对承载力和沉降控制都提出了更高的要求。现浇混凝土大直径管桩（PCC桩）技术首次在南京南站联络线铁路工程中应用，为了研究PCC桩加固铁路路基的工作特性，开展了PCC桩加固铁路软土地基的现场检测与监测试验研究。现场检测包含静载试验、低应变检测和开挖检测。现场监测内容为：桩土应力、地基和路堤水平位移、表面沉降、分层沉降、土工格栅张力、孔隙水压力等。质量检测结果表明，PCC桩施工质量良好，承载力达到铁路地基设计要求。现场监测表明，地基沉降在填土结束后3个月稳定，最大水平位移为13 mm，路基沉降稳定快，水平位移小，路堤稳定性高，能满足铁路严格控制沉降和快速施工的要求。研究成果对PCC桩复合地基加固铁路地基的设计和应用提供了依据。

关键词: PCC桩, 铁路路基, 软土地基, 承载力, 沉降控制

Abstract: The requirement of reinforcement effect of subgrade is stricter for railway than for highway. Cast-in-place concrete large-diameter pipe piles (PCC piles) are firstly applied to railway subgrade of connect-line of Nanjing south railway station. In order to explore the characteristics of railway subgrade reinforced by PCC piles, the field tests of quality inspections and performance tests are carried out, including low strain test, static load test, excavation test, and the monitoring of the stress of pile and soil, surface settlement of embankment, layered settlement of foundation, tensor force of geogrid, pore water pressure test. The quality inspections results indicate that PCC piles have good quality, and meet the requirement of bearing capacity design of railway subgrade. The performance tests confirm that the settlement is steady in 3 months after finishing construction of embankment; and the maximum lateral displacement is only 13 mm. As the settlement is steady quickly and small lateral displacement is strictly controlled; it indicates that railway subgrade reinforced by PCC piles can meet the requirement of control settlement with fast construction speed. It is expected to provide guidance for design and application of PCC piles reinforcing railway subgrade.

Key words: PCC pile, railway subgrade, soft clay subgrade, bearing capacity, settlement control

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