动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究

›› 2004, Vol. 25 ›› Issue (7): 1167-1170.

动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究

李献民，王永和，倪宏革，阮波

中南大学土木建筑学院，湖南长沙 410075

收稿日期:2003-04-01 出版日期:2004-07-09 发布日期:2014-07-18
作者简介:李献民，男，1971年生，博士生，从事道路与铁道工程方面的研究。
基金资助:
高等学校博士学科点专项科研基金资助课题（编号：20030533043）。

Study on dynamic stress -strain in roadbed-culvert transition section for DIDLG

LI Xian-min, WANG Yong-he, NI Hong-ge, RUAN Bo

School of Civil Engineering and Architecture, Central South University, Changsha 410075, China

Received:2003-04-01 Online:2004-07-09 Published:2014-07-18

摘要/Abstract

摘要： 运用高性能多通道并行数据采集分析系统，以及BY-1型动静态土压力传感器等测试手段，对动力分散型电力动车组在秦—沈客运专线山绥综合试验段某路涵过渡段的影响进行了试验研究。研究结果表明：动力分散型电力动车组所引起的动应力-应变比较稳定，这对于列车的高速运行是有利的；同时对路涵过渡段线路纵向上动应力-应变特征和变化趋势进行了分析。

关键词: 路涵过渡段, 动应力应变响应, 动力分散型电动车组

Abstract: For the disperse impetus dynamoelectric locomotive groups (DIDLG), an experimental study on the dynamic stress-strain impacts of a roadbed-culvert transition section of Shan-Sui multiple tests section in Qin-Shen passenger transport special railway line was conducted by using the method of high capability multicenter parallel data collecting and analyzing system, BY-1 dynamic-static stress sensor, etc.. It is obtained, that the dynamic stress-strain caused by DIDLG is steady comparatively, which is very advantageous for the high speed run of train; In the meantime, the dynamic stress-strain characteristics and the change trend in the direction of railway line of roadbed-culvert transition section are analyzed.

Key words: roadbed-culvert transition section, dynamic stress-strain response, DIDLG

中图分类号:

TU 411

李献民，王永和，倪宏革，阮波. 动力分散型机车在路涵过渡段的动应力-应变研究[J]. , 2004, 25(7): 1167-1170.

LI Xian-min, WANG Yong-he, NI Hong-ge, RUAN Bo. Study on dynamic stress -strain in roadbed-culvert transition section for DIDLG[J]. , 2004, 25(7): 1167-1170.

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