软黏土的卸荷回弹再压缩变形特性,深刻影响深基础、预压反开挖软基路堤涵洞通道的设计与结构安全。为研究其内在机制,以洞庭湖安乡软土为对象,开展系统的卸荷回弹再压缩试验,并将理论成果应用于工程实践。研究结果表明,洞庭湖安乡软土的回弹变形随卸荷比R增大呈现清晰的三阶段特征:当R≤0.2时,回弹率δ 极低,土体处于回弹潜伏期;当0.2<R≤0.8时,δ 随R非线性增长,进入稳定回弹阶段;当R>0.8后,δ 急剧上升,变形进入加速发展阶段。土体的临界卸荷比Rcr为0.2,极限卸荷比Ru为0.8。回弹率δ 受预压历史影响显著,在相同卸荷比下,预压荷载越大则δ 越高,且卸荷后的回弹率最大值δmax与预压荷载pmax呈良好的线性递增关系。回弹模量Ec与卸荷比R的关系曲线(Ec-R及lgEc-R)均表现出两段线性特征。其拐点横坐标分别略大于Rcr与接近Ru,可有效用于界定稳定变形区和回弹显著发展区。再压缩比率r 与再加荷比R′ 的呈非线性递增关系,其过程同样可分为3个阶段,并可用无常数项的三次多项式良好拟合。建立了基于r-R′ 关系的深基坑回弹再压缩变形计算公式;以Ru和Rcr为界,将基坑坑底土体划分为强烈、一般与非回弹区,确定了回弹区的临界深度(即桩中性点深度),并提出了坑底基桩极限上拔荷载的计算公式,为软黏土基坑回弹再压缩变形的精准计算与风险控制提供了理论依据,并在洞庭湖区公路涵洞通道等工程中得到应用。