›› 2008, Vol. 29 ›› Issue (10): 2783-2788.
黄志怀1-3,李国维1, 2,王思敬2, 4,王永年5
HUANG Zhi-huai1-3, LI Guo-wei1, 2, WANG Si-jing1, 4, WANG Yong-nian5
摘要: 粤赣高速公路k35高边坡设计方案中,选用全、强风化变质砂岩的强度参数,Janbu法和M-P法计算的安全系数均超过1.20,边坡处于稳定状态。然而,该坡的监测结果显示,强降雨后该坡的变形急剧增加,坡体处于非稳定变形状态,和设计计算结果不符。因此,文中结合边坡监测资料,重新选取计算参数,对该坡稳定性进行验算,Janbu法和M-P法验算的安全系数均小于1.05,边坡处于非稳定状态。以验算结果为依据,对该坡进行补强加固设计,并验算补强后的安全系数Fs。补强后,监测结果显示坡体变形速率迅速回落,边坡处于稳定变形状态。监测结果验证了补强加固是有效的。
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