摘要：
通过室内小比例模型试验，模拟高速公路过渡段施工中经常采用的土工格栅加筋路基，研究土工格栅加筋结构能否有效控制高速公路过渡段的不均匀沉降。试验共设计了不铺设土工格栅、铺设1层土工格栅在路基上、中、下位置、铺设2层土工格栅在路基上中、中下、上下位置铺设，以及铺设3层土工格栅上中下位置，共8种工况，分析各种土工格栅加筋方案中路基的不均匀沉降和土工格栅的受力特性。试验结果表明，土工格栅加筋路基可明显调节过渡段的不均匀沉降，在路基的中部和上部铺设2层土工格栅的加筋效果最佳。
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