I型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究

›› 2013, Vol. 34 ›› Issue (4): 1045-1052.

I型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究

陈仁朋^{1, 2}，王作洲³，蒋红光^{1, 2}，边学成^{1, 2}

1.浙江大学岩土工程研究所，杭州 310058；2.浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室，杭州 310058； 3.浙江省电力设计院，杭州 310012

收稿日期:2012-02-08 出版日期:2013-04-10 发布日期:2013-04-16
作者简介:陈仁朋，男，1972年生，博士，教授，主要从事土与结构相互作用及交通岩土工程方面的教学与研究。
基金资助:
国家自然科学基金资助（No. 51225804，No. U1234204，No. 51222803，No. 51178418）；国家863计划课题资助（No. 2011AA11A102）

Experimental study of dynamic load magnification factor for type I track-subgrade system

CHEN Ren-peng^{1, 2}, WANG Zuo-zhou³, JIANG Hong-guang^{1, 2}, BIAN Xue-cheng^{1, 2}

1. Institute of Geotechnical Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China; 2. MOE key laboratory of Soft Soils and Geoenvironmental Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China; 3. Zhejiang Electric Power Design Institute, Hangzhou 310012, China

Received:2012-02-08 Online:2013-04-10 Published:2013-04-16

摘要/Abstract

摘要： 高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响，以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆-轨道-路基结构的复杂性，要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准，建成室内1: 1无砟轨道路基模型，通过单个轮轴的动态激振试验获得I型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律，在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式，提出确定高速铁路I型轨道结构动力荷载放大系数的方法，并分别获得轨道板与路基结构动力荷载放大系数随列车运行速度的变化规律，可为我国I型轨道-路基系统设计动力荷载的确定提供依据。

关键词: 高速铁路, 行车速度, 动力荷载, 轨道板

Abstract: There are lots of factors that affect the dynamic load induced by high-speed train; the train speed is one of the most critical factors. It is rather difficult to determine the effect of train speed on dynamic load using theoretical method due to the complexity of vehicle-track-subgrade interaction. Large-scale physical model test has gradually become one of the most popular approaches for studying the dynamic characteristics of ballastless track structure of high-speed railway. A full-scale model of ballastless track subgrade was constructed based on the design and construction standard for high-speed railway line from Shanghai to Nanjing. The dynamic strain of type I slab and dynamic soil pressure of subgrade were obtained by conducting single wheel axel exciting test. The relationship between dynamic load and train speed was presented. The dynamic load magnification factors of slab and subgrade structure under different train speeds are obtained respectively. The magnification factors are of great significance for designing the dynamic load in type I track-subgrade system.

Key words: high-speed railway, train speed, dynamic load, slab

中图分类号:

U 292.52

陈仁朋，王作洲，蒋红光，边学成 . I型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究[J]. , 2013, 34(4): 1045-1052.

CHEN Ren-peng , WANG Zuo-zhou , JIANG Hong-guang , BIAN Xue-cheng . Experimental study of dynamic load magnification factor for type I track-subgrade system[J]. , 2013, 34(4): 1045-1052.

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